Polémique : aujourd’hui on veut me géolocaliser…

Une révolution et une démocratisation. C’est ce que promet, rien de moins, un groupe nommé Traqueur. De quoi s’agit-il ? De géolocalisation. Une technologie utilisée depuis longtemps par certaines entreprises pour suivre les déplacements de leurs camions, de leurs camionnettes de livraison, voire des véhicules de leurs commerciaux.

Alors, quoi de neuf ? Le mieux est se reporter au communiqué qui vient d’être publié par Traqueur : « La géolocalisation des véhicules d’une entreprise, quelle que soit sa taille, est un outil révolutionnaire en soi, capable en temps réel de visualiser les salariés sur la route et donc, en mesure d’optimiser les tournées et les plannings de livraison, de réduire les coûts de carburant, d’éditer des rapports de suivi de flottes, de gérer les dossiers d’entretien de véhicules, de détecter un véhicule à proximité d’un point d’intérêt. »

Et c’est vrai : à lire le détail des prestations de « e-manager start » et de « e-manager business », les deux produits stars du groupe, il est clair qu’à côté, le Big Brother du Meilleur des Mondes, n’était qu’un sourd et muet, doublé d’un mal-voyant. Quelques exemples ? Traqueur sait : gérer « la maintenance et le cycle de vie des véhicules » ; « détecter des anomalies via des alertes (sortie de zone, démarrage moteur) » et, en option, offre un « bouton vie-privée », une alerte en cas d’urgence ou une localisation dans l’Europe entière .

Tout ça pour un abonnement de 13 euros par mois et par véhicule. A quoi il faut ajouter l’appareillage et l’installation, dont le coût n’est pas précisé. De plus, Traqueur est sans reproche, puisqu’il prévient ses futurs clients qu’en vertu des règles de la CNIL ils doivent informer leurs salariés de la mise en place du dispositif.

Est-ce à dire qu’après les délocalisations, les géolocalisations vont prendre le relais pour alimenter les caisses vides des entreprises ? On n’en est sûrement pas (encore) là. Mais vu du côté patronal, en plus des économies promises, ce genre de dispositif ne peut avoir qu'un effet rassurant. A bas les tire-au-flanc, vive la traque aux truqueurs : « Patron, je suis bloqué sur la rocade », ça ne marche plus si le livreur est, en réalité, installé au Bar des Amis entrain de faire son quarté …

Côté salariés, le bénéfice paraît moins évident. Traqueur va signaler qu’une révision des 40.000 km s’impose, alors qu’un coup d’œil au compteur de Jojo le chauffeur est tout aussi efficace. Après quelques années de métier, le même sait quand l’embrayage commence à fatiguer et connaît tous les secrets des itinéraires bis des grandes agglomérations. Donc, un jour de blues, Jojo ne pourra s’empêcher de se demander si sa boite le prend pour un incompétent ou pour un malhonnête potentiel.

Ce qui n’est pas une raison pour refuser le progrès, certes. Et puis les puces électroniques de la firme ont acquis leur réputation dans "l'après vol", c'est-à-dire le suivi des voitures dérobées, une spécialité aussi honorable que lucrative.

On répondra aussi que, depuis des lustres, les ouvriers à la chaîne ou les employés des centres d’appels travaillent sous le contrôle permanent des caméras et/ou des micros. Mais comment gagner en efficacité sans perdre en relation humaine au moment où tous les sondages montrent qu’une majorité de salariés ne fait plus confiance à son entreprise ?
La géolocalisation, une potion magique à utiliser avec modération…

Pour lire le communiqué en intégralité, cliquez sur le document PDF TRAQUEUR e-manager ci-dessous...