Pilote de ligne : un métier qui dépasse les idées reçues

Antoine:Quelle est l'évolution classique pour un pilote?
Je vais tâcher de vous décrire une carrière type. Après avoir été lâché comme copilote sur Airbus 320, vous exercerez votre métier sur court et moyen courrier (France, Europe et bassin méditerranéen). Au bout de 5 ans environ, vous accéderez aux vols longs courriers sur Airbus 330 et 340 ou Boeing 777 ou Boeing 747-400 et bientôt sur l’A380. Quatre à cinq ans après, vous aurez l’ancienneté requise pour accéder après un stage à la fonction de commandant de bord. Vous reviendrez alors sur le réseau court et moyen courrier puis à nouveau quelques années plus tard sur le réseau long courrier. Parallèlement, d’autres postes sont accessibles : instructeurs ou des postes d’encadrement.

Maryline : Quels avions avez vous piloté ? Vous avez déjà volé sur Concorde ?
Je constate que les filles sont très intéressées et je m'en félicite. J'ai commencé ma carrière sur Boeing 727 comme copilote. Je suis passé sur long courrier sur Boeing 747. Ensuite, Commandant de Bord sur les avions de la famille Airbus 320. J'ai accédé parallèlement à des fonctions d'instructeur et à des postes fonctions d'encadrement. Je suis revenu sur long courrier sur l'A330 et l'A340. Je suis actuellement commandant de bord sur Boeing 747-400 et, en même temps, responsable du service sélection et recrutement pilotes. Je suis entré à Air France en 1983.

Alexandre : Vous avez parlé de l’évolution d’une carrière chez Air France, cette question est peut-être un peu terre à terre mais qu’en est-il en termes de rémunération ?
Cela ne doit pas être une question taboue. La rémunération est liée au type d’avion sur lequel vous volez, à votre ancienneté, à votre niveau d’activité. Un pilote débute chez nous dans une fourchette de salaire proche de 80 000 euros brut annuel.

regis : Avez-vous fait face à une situation d'urgence ? Les pilotes sont-ils vraiment bien préparés ?
Dans une carrière de pilote, il est probable d’avoir à faire face à une ou plusieurs situations d'urgence. Pour ce qui est de l’entraînement, il est au plus haut niveau. Pour être plus précis, au-delà de la formation, nous avons un contrôle en ligne sur un vol normal avec des passagers, 3 séances de simulateurs et plusieurs journées de cours au sol chaque année.

nathan : J'ai vu que vous recherchiez des pilotes professionnels. C'est-à-dire ?
Effectivement, nous avons parlé de notre filière cadet. Nous recrutons aussi des pilotes professionnels, issus de l'ENAC, de l'Armée de l'air, de nos filiales Britair et Régional et plus largement tous les autres professionnels. Il faut être titulaire de l’ATPL théorique et de la licence CPL IR ME. Nous allons solliciter de plus en plus cette filière car nos besoins pour les années à venir sont très importants.

Julie : Et à part des pilotes, vous recrutez pour quels postes chez Air France ?
Je vous renvoie au site emploi.airfrance.com. On recrute des profils très variés. Sachez que nous allons recruter 1 000 hôtesses et stewards par an sur les prochaines années. Au-delà des métiers de navigant, beaucoup de métiers existent dans notre entreprise : ingénieurs, analystes financiers…

Le mot de la fin ?
Nos perspectives de recrutement sont résolument très porteuses. Les futurs candidats de la filière Cadet ne pensent pas forcément à devenir pilote au cours de leurs études. Votre profil d'ingénieur, de jeune étudiant, nous intéresse. . Préparez-vous ! Vous pouvez déposer vos candidatures jusqu’au 06 juillet 07 pour la promotion en cours. La présélection est prévue le 29 septembre. A très bientôt, j’espère dans nos locaux pour la sélection et dans nos avions...




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