régis : Bonjour, vous dites que la formation est ouverte à tous, mais quelles conditions exactes faut-il remplir ? Merci...
Je vous renvoie sur notre site devenirpiloteairfrance.com Vous y trouverez la liste des diplômes recevables. D’une façon majoritaire, les lauréats de la sélection cadets ont suivi un cursus de type scientifique (classes préparatoires aux grandes écoles, écoles d’ingénieurs,…). Les cursus commerciaux des grandes écoles de commerce sont aussi acceptés.

AirInter : Sur quels avions sommes-nous formés ?
Comme je vous l'ai dit, vous commencez sur les avions de la famille Airbus 320. Ensuite, les avions longs courriers : Airbus 330, Airbus 340, Boeing 777, 747 400, Airbus 380 notre futur très gros module. Les spécialistes noteront que nous avons une flotte à la fois très jeune et à la pointe de la technologie.

Jennifer : J'ai 25 ans et je souhaiterai savoir si pilote est un métier réellement ouvert aux femmes ?
Oui, elles sont nombreuses à se présenter dans la filière pilote cadet, une filière qui existe depuis 1999. Beaucoup de femmes l’ont suivie depuis sa création et sont donc aujourd'hui en ligne dans nos avions.

AirInter : Est-ce un avantage d'avoir effectué une préparation en école aux USA avant de postuler chez vous ?
J'imagine qu'il s'agit d'une préparation au métier de pilote. D'une façon générale, comme vous le savez peut-être, la filière Cadet n'exige pas d'expérience en matière de pilotage. Evidemment, avoir une expérience de pilotage dans ce domaine peut être un atout. Vous avez ainsi pu vérifier que cela vous plaît. Pour nous, c'est aussi une indication de votre engagement et de votre motivation.

MatthieuF : Le fait de n'avoir jamais piloté est-il un inconvénient pour la sélection ?
Ce n'est bien sûr pas un inconvénient. L'immense majorité de nos candidats n'ont jamais piloté. Mais il faut bien reconnaître que pour ceux qui l'ont fait, cela leur permet de mieux étayer leur projet professionnel.

Jennifer : Je n'ai pas une vue parfaite, est-ce un handicap ?
Jennifer, ne m'en veuillez pas mais je ne vais pas répondre à votre question car je ne suis pas médecin. Une vue imparfaite n'est pas rédhibitoire. Il faut une aptitude médicale de classe 2 sans dérogation pour pouvoir postuler. Tous les renseignements (liste des médecins agréés) figurent sur le site DGAC.com

François : La formation proposée par Air France est-elle payante ? Doit-on travailler un certain nombre d'années minimum chez Air France si on a suivi la formation Air France ?
Le coût de la formation est entièrement pris en charge par la compagnie. Je vais même au delà, les stagiaires sont rémunérés pendant toute la durée de leur formation avant de signer leur CDI. Concernant le « dédit » éventuel, tout est précisé dans le contrat que vous serez amené à signer avant de débuter votre formation. Mais ce que je peux préciser, c'est que nos pilotes ne démissionnent pas d'Air France. Ils quittent plutôt notre compagnie au terme de leur carrière avec regret.

nathan : Quel est le contenu de la formation pilotes cadets ? Comment se déroule-t-elle ?
La formation dure une trentaine de mois. Une première partie de 20 mois cumule une formation théorique et pratique. La théorie pour le brevet de pilote de ligne, la pratique pour la formation conduisant à l’obtention du Brevet de Pilote Professionnel (CPL) et de la qualification de vol aux instruments (IR-ME). La phase suivante se déroule à Vilgénis, en banlieue Sud de Paris dans notre Centre de Formation Technique du Personnel Navigant. Différents modules sont prévus pendant cette phase : stage de transition sur réacteur, stage de connaissance Compagnie, qualification de type sur Airbus 320. Cette formation se termine par l’adaptation en ligne d'une durée de trois mois conclue par le "lâcher", vous êtes alors embauchés dans la compagnie comme Officier Pilote de Ligne.

marco : Jusqu'à quel âge peut-on bénéficier de cette formation ?
Allez sur notre site, vous aurez précisément toutes les conditions. Pour pouvoir postuler, la tranche d'âge est de 18 à 26 ans.

daghost : Comment faire quand on est immigré et qu'on veut quand même devenir pilote ? A ma connaissance, aucune école de la sorte n'accepte des ressortissants étrangers et je trouve ça dommage.
La notion d’immigré est un peu trop générale. Pour être plus précis, nous acceptons les candidatures de tous les ressortissants d’un pays membre de l’Espace Economique Européen et de la Suisse. Par ailleurs, Il faut parler couramment la langue française.

bim811 : Est-il possible avec le niveau BTS bâtiment et terminale scientifique de faire parti de vos effectifs ?
Oui, le BTS Bâtiment est recevable. Vous trouverez la liste des diplômes recevables sur notre site sous la rubrique : les formations recevables.

AirInter : Quel est le contenu des tests ?
La phase de présélection se déroule sur une demi-journée : elle comporte : 2 épreuves de type QCM. (Epreuve de logique et épreuve d'anglais). Ensuite, 4 jours de sélection avec entre autres Test de la vitesse perceptive, orientation spatiale, compréhension de lecture, logique...
Si les candidats réussissent la 1e journée, ils accèdent à la 2e pendant laquelle ils passeront une épreuve d'évaluation de la psychomotricité, un test de stratégie décisionnelle, une épreuve d'anglais. Cette phase est également éliminatoire. Ensuite, ce sont les épreuves d’évaluation des comportements : épreuve de groupe : 6 candidats sont face à un jury composé d’un psychologue du travail et de deux pilotes de la compagnie. Enfin, deux entretiens, avec le psychologue puis avec le binôme de pilotes clôturent la sélection. Le dossier du candidat est présenté devant une commission qui peut va prendre 3 types de décisions : l’admission, l’élimination ou l’ajournement Dans ce dernier cas, le candidat repassera la sélection ultérieurement.

MatthieuF : Quels conseils nous donneriez-vous pour préparer au mieux à la sélection ?
La meilleure préparation est celle qui débute très en amont de la sélection. Des dimensions de la sphère cognitive comme la vitesse perceptive, le leadership à titre d’exemple peuvent se travailler Une sélection se prépare. Si les tests psychotechniques de la sélection Pilotes sont élaborés par notre service, de nombreux tests permettent de s’entraîner à nos épreuves.

nathalie : Je suis en licence 2 psychologie et je désire effectuer une formation au métier de pilote à Air France. Quelles sont les qualités indispensables à l'exercice de la profession ?
Nathalie, nous privilégions les filières scientifiques... Une licence de psychologie s'éloigne clairement des profils que nous recrutons. Même si dans vos études une partie peut correspondre à notre travail, en effet, il est nécessaire d'avoir des qualités d'ordre comportemental pour exercer ce métier. Je parle de CRM Cockpit Ressource Management. .

pierre : Je suis élève ingénieur ENSAM, et j’ai été éliminé aux sélections cadets à vie en raison d’une note éliminatoire aux psychotechniques. Je trouve cela injuste d’éliminer les prétendants lorsqu’ils sont presqu’à la moitie du concours, surtout lorsqu’ ils doivent mener de front leurs études d’ingénieur et leur préparation aux concours Air France. Pourquoi ne peut-on pas alors se représenter une seconde fois aux concours cadets de pilotes ?
Nous ne pouvons pas à la fois évaluer en 1ère sélection des candidats et parallèlement revoir les candidats éliminés de la filière cadets. Notre service n’est pas dimensionner pour cet exercice. C’est aussi la raison pour laquelle notre sélection est séquentielle. Il faut donc avoir franchi plusieurs obstacles (pré-sélection, 1e journée et 2e journée) pour que le dossier soit examiné par la commission de recrutement.